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第134章 明明就是平台的问题和我们有什么（第1页）

第134章明明就是平台的问题，和我们有什么关系？

“既然你非说我们是雇佣关系，那也没什么好聊的了。”

对于李晨的说法，云升商务平台的董事长张斌很不认可。

他们合同上写的清清楚楚，就是合作关系，而骑手也同意了这种合作关系，那它就是合作关系！

签了合同的条款，可是受法律保护的。

至于统一管理，也只是为了更好的保证自己这边不会被骑手影响公司的整体想象。

干一单就有钱，不想干也没有人强迫，怎么就不是合作关系了？

真要是雇佣关系，就会明确要求他们必须完成多少单…

“我也是这么想的…”

李晨见状点了点头目光望向调解法官：“刘法官，既然我们双方都没有了调解的想法，那就走法律程序吧。”

刘法官闻言点了点头：“行吧，具体的时间等通知吧。”

说完话，他便起身准备离开，李晨等人也跟在他的后面一同离开调解室。

走出审判院，李晨又给张小东打了个电话，简单的说了几句便是挂断电话。

接到电话的张小东，在得知他们站长已经被送到了地检署时顿时露出了膜拜之情。

他是真没想到，这边审判院还没开庭审理呢，他请的律师就先把站长给送进去了。

对于张小东的夸奖，李晨也是淡然的告诉他，是因为他触犯了法律而已，原因还是在他自己。

如果他不犯法，没有人可以把他送进去。

而张小东却是将他的解释等成了谦虚的表现，挂断电话便跑到了薇信上告知这一特大喜讯…

案件起诉需要流程，最少也要十多天，李晨并没有在这里逗留，而是暂时性的返回魔都。

回到魔都后，白天他继续整理事务所的相关事宜，晚上则是加会班整理关于外卖的相关问题。

而关于骑手的问题，他也是在网上搜索了不少，最为严重的就是那些闯红灯违法交通法规而引悲剧的现象。

2o15年（时间线为去年）外卖骑手每年死27365人。据数据统计每天全国有75名外卖员在交通事故中死亡，他的死亡人数是75乘以365等于27365人，让人感到触目惊心。

当然了，这是来自于网上数据，真假未知。

而两年前的统计，光注册为骑手的账号数目高达一千多万，除去兼职等人员，固定群体有四百多万！

这么多的固定人群，本身就是一个庞大的基数。

这些违反交通规则的人，或许单从某一起来看是不值得同情的，因为本身就是他们的过错，着急并不是违反法律的理由。

而酿成这些事故，平台又有没有责任呢？

肯定是有的，其主要还是平台对手骑手的压榨问题。

而李晨没穿越前在网上也曾经刷到过类似的事件…

最可笑的是他们的处理措施，不是自己更改问题，而是把这种责任用道德的口吻强加在消费者身上。

比如，一个正常顾客订餐时间送达需要一个小时，这一个小时包含商家接单到最后抵达的时间，但对于消费的顾客来说，就是一个小时。

商家可能因为太忙又或者其他原因导致餐出不来，所延误的时间都算在了骑手身上。

而骑手或许正是因为这样原因，担心送餐迟到会收到差评，才会各种抢时间，因为留给他们的时间本来就没有多少。

而顾客那边，等了一个小时后的消费者可能会收到这样的提示：

送餐小哥正在抓紧时间赶来。让他们在等上几分钟或者是十几分钟。

人家都等了一个小时了，你还要人家等，凭什么？

问题的根源，就是因为外卖平台不想失去订单从而不断的压榨骑手的时间…

五天的时间，李晨敲定自己的答辩稿，核心内容也只有三问：

第一，骑手和云升商务平台为雇佣关系，为什么不能担负起应有的责任问题。

第二，平台明明可以系统派订单，为什么还要进行人工派单，甚至有些骑手会一次接好几个单子，这种特权很有肯定导致骑手为了赚钱随意抢单，为完成任务无视交通法规。

因为没有按照规定时间抵达就有可能被顾客投诉或者差评从而罚上一大笔钱。

而这罚钱的目的，到底是为了立规矩长教训罚钱，还是单纯的为了罚钱而罚钱！

没有固定工资的骑手，挣钱的来源就是接到的数量，那扣款也应该按照差评的数量进行扣款。

第三………

这是一个很有质量的答辩稿。

庭审法官看着李晨的内容，很是震撼，但问题是，这些内容和起诉方并没有多大的联系，因为这些问题都是平台的总体问题，他的起诉方并不是平台。