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一场大雨突临又意料之中落下,如同瓢泼一般,天地之间一片朦胧。
当这场雨之后,也将会预示着,炎热将会正式的过去,将会进入到凉爽的秋天。
秋天是金黄色的,预示着收获。
对于陈怀庆来讲,在这个秋天,也是收获满满的时节。
单缸二冲程风冷卧式动机正式的研究成功!
排量79cc,标定功率3。26k,马力大概在4。4匹。
作为小排量动机来讲,能够达到如此的功率,已经算得上很不错了。
当然了,陈怀庆不会承认,mT79动机在设计的时候参考了其他公司的动机设计。
对此,陈怀庆坚决的不承认。
反正参考没参考的,谁知道呢。
再者说了,现在华国连专利法都没有。
等到专利法颁布之后,墨塔工业一定要率先的去申请各种专利才行。
不说国际专利,国内专利必须得要有。
mT79动机的成功,更大的还是要归功于渝州大学。渝州大学既然开设得有内燃机课程,那么自然在内燃机技术上面有不少的积累。
还有一点,现在能够在大学里面任教授的,能够读硕士和博士的人,实力真的不用去怀疑,水平都很高。
不仅仅是知识水平,其实践能力也相当强。
不像是以后,好些都属于只会照本宣科,提职称靠的刷论文。
论文好不好不重要,重要的是论文表了。
一些期刊专门做论文表的生意,只要给钱就给。
一切的有利条件,铸就了mT79动机。
mT79动机要比起cJ5o上面搭载的动机大上不少,所以自然不可能匹配。
陈怀庆也没有打算说搞什么匹配之类的,mT79是卧式动机,也就注定了,不能够搞跨骑摩托车。
得要搞弯梁摩托车,或者踏板摩托车。
此时国内有弯梁摩托车吗?
建设cy8o还在腹中,并没有正式的开始生产。
至于说踏板摩托车,现在还真的搞不了。
踏板车的外形决定了,需要无级变自动离合器,也就是所谓的自动挡,给油就走,捏刹车也不熄火。
先别去搞那种技术难度大的东西,还是从简单的搞起。
弯梁摩托车一直都不是摩托车市场的主流,对此陈怀庆自然是知道。
反正陈怀庆在后世,很少见到弯梁摩托车,一般都跨骑摩托。
那么,现在搞弯梁摩托车能够大卖吗?
应该没有什么问题。
此时的人们,对于摩托车应该是什么样,或者这么说,到底那种摩托车好,根本就没有概念。
只要有卖,大家就买。
嘉林厂现在已经在生产Jh7o摩托车,这是一款跨骑摩托车,零件全部都从霓虹国进口,然后在嘉陵厂进行组装。
至于说什么时候实现零件的国产化替代,估摸着还得要上一段时间才成。
有了动机之后,再是搞其他的,容易了许多。
墨塔工业自己设计了一款以红色作为主色调的弯梁摩托车,命名为mT8o摩托车。
mT8o弯梁摩托车是陈怀庆亲自操刀来进行设计,主要是在外观这块。
考虑到现在买摩托车的人,不仅仅是将摩托车买来当一个单纯的交通工具,还会作为生产工具。
平时的时候,用摩托车拉個货,载个东西什么的。
所以,mT8o在前面设计了一个买菜筐。
弯梁车,也进行了加固设计,可以放上几十公斤的货物,至于说尾部加装了一个货物架。
mT8o摩托车看起来有点呆头呆脑的,对于陈怀庆这个见惯了各种潮流摩托车的人来讲,有着点复古风。
可其他人都说这样子好看。
设计当中可以加入上一些他的审美习惯,可也得要考虑时代。
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